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美国《纽约时报》1月1日报道称，中国最大的航运公司收购了全球沿海国家的港口。然而，中远集团最新的大规模海外投资地点正在使其扩张野心发生一个有趣的变化:这片靠近中国边境的不毛之地位于“难以到达的欧亚极”附近，这意味着这是欧亚大陆离海最远的地方。几条铁路线穿过这片布满仓库的土地。
然而，正是在这里，中国的大型起重机正在用火车而不是轮船装载集装箱，中国和哈萨克斯坦正在这两个国家的眼中拥抱全球经济和贸易的新领域。尽管看起来不可企及，但它是中国倡导的世纪工程的核心枢纽之一。
随着中国逐渐深入该地区，这场“赌博”不仅是全球运输线路的洗牌，也是对哈萨克斯坦和全球政治的冲击。不仅如此，这也在考验中国实施最雄心勃勃的计划的能力和经济逻辑。一个新城镇已经从零开始建设，包括居民区、学校、幼儿园和商店，为铁路工人、起重机操作员、海关官员和其他维护陆港运营的工作人员服务。目前，该镇只有大约1200名居民，但计划扩大到10万人以上。该港口港口公司的负责人Zaslan Khamsin承认这里似乎不适宜居住，但他坚信这里是一片“绿洲”和未来。“中国人不傻...他们知道5到10年后他们可以在这里投资。回到这一点，并获得利润。”
这只是哈中关系越来越密切的最新一步。在当地工作的中国人说，几乎没有什么能阻止中国的游行。“只要我们能保持货物流通，无论是坐船还是坐火车对我们都没关系。”
2017年，霍尔果斯接受了相当于10多万个标准集装箱的货物，同比翻了一番。到目前为止，大部分从这里经过的中国产品还没有运到欧洲，而是留在中亚，然后通过火车和汽车运到乌兹别克斯坦、伊朗和其他邻国。
但从长远来看，远比中亚大得多的欧洲市场将带来霍尔果斯和第二个霍尔果斯——位于中国边境附近的多斯蒂克(Dostik)的老铁路中心——所需的货运量将使它们不仅成为地区枢纽。“这个地方不是世界末日，”干港运营部副主任埃里克说。“因为有中国，所以这里是中心。”(作者安德鲁·希金斯，丁玉清译)
