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诺丁汉大学开发的创新监测系统将应用于中国长江上的两座世界级特大桥。该系统集成了全球导航卫星系统和地球观测技术，能够实时监测超大型桥梁的结构状况。该系统已用于欧洲最长的桥梁之一，苏格兰的福克斯路大桥，以监测桥梁的动态变形。
悬索桥通常被设计成具有一定程度的灵活性，以应对风、温度和交通负荷的变化。然而，对于工程师来说，很难确切地知道桥梁在一定时间内移动了多少，或者是什么导致了桥梁的异常变形。诺丁汉大学中英地理联合研究中心主任孟晓林博士领导的研究小组长期致力于全球导航卫星系统和地球观测技术的集成，以全面评估大桥的运营情况。该团队开发的GeoSHM是一个实时监控系统，已于2014年9月应用于fosse公路桥。
2015年12月，化石路桥东北塔桁架端连杆断裂。诺丁汉大学与叶达鑫公司合作，该公司负责大桥的运营和维护，并使用全球导航卫星系统接收器、气象传感器和其他结构健康监测传感器实时评估桥梁在负载测试和强风下的位移。在发现桥上的裂缝后，科学家们根据观测数据，提出了桥在遇到异常荷载或恶劣天气时的应对方案。
目前，孟晓林团队已经开展了一系列福茨路桥项目可行性研究，并负责在项目示范应用阶段在中国长江上的两座世界级特大桥上安装该系统。全球测地系统的可行性研究和示范项目由欧洲综合应用促进方案机构间资助，其第二阶段由欧洲机构间和其他机构共资助230万欧元。2015年下半年，中国铁路桥勘察设计院将投资60万欧元，在中国拥有的桥梁上进一步测试该项目。
谈到GeoShim技术，孟晓林在中国铁路桥研究所项目正式启动仪式上表示，通过对桥梁状况的实时监测，GeoShim系统能够及时、全面地了解桥梁结构和运营状况，从而对桥梁进行安全、高效的维护。
