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据俄罗斯媒体报道，俄罗斯远东研究所东北亚和东南亚问题专家维克托·帕夫利亚·金科(Victor Pavlija)表示，中国侨民在马来西亚和新加坡有着强大的影响力，中国在东盟国家的形象也在不断提升，这可能成为中国企业在竞标马来西亚-新加坡高铁建设项目中的主要竞争优势。
俄罗斯卫星网10月援引《新加坡海峡时报》的话说，在解决项目的土地问题后，招标可能在近期举行。马来西亚总理纳吉布表示，从吉隆坡到新加坡的高铁土地收购进程已经开始，政府与公众的协商将于11月开始。项目供应伙伴马来西亚高速铁路公司的代表拿督·谢里·纳吉布(Datuk Sheri Najib)宣布，冻结项目用地的申请已经提交。这样，根据公众意见，研究了早先选择的走廊的实际可靠性。该公司的商务经理托尼·耶(Tony Yep)也指出，根据实际进展，土地收购将于明年年中开始。
据报道，2016年年中，吉隆坡和新加坡签署协议，在2026年完成高铁建设。全线共有8个车站，其中7个在马来西亚。大部分铁路，即335公里，在马来西亚，另外15公里在新加坡。根据计划，高铁可以在90分钟内穿梭于两国首都之间。目前，新加坡和吉隆坡之间的旅程需要4个小时。
据报道，马来西亚高铁公司执行经理拿督司马懿日称，伦敦和新加坡已经举行了两次推广会议。“通过竞标来举办一个活动将会非常有趣，不同的机构将会联合起来参与竞标。”他指出，可能会有几个申请，具体的招标情况将在年底公布。根据计划，申请将在明年年中提交。
据报道，新加坡总理李显龙不久前在接受采访时强调，国际社会对这个项目的兴趣非常高。他说:“日本、韩国和中国都有高速铁路系统。他们都对签订合同感兴趣，很难从中做出选择。”
根据这份报告，还没有宣布这三个国家的哪些公司将实际参与竞标。然而，观察人士注意到，新加坡领导人在访华期间提到，各方都讨论了基础设施项目，包括铁路项目。
据报道，2015年，中铁国际集团获得了印尼雅加达至万隆高铁的建设权，这不仅是印尼第一个此类项目，也是东南亚第一个此类项目。对中国而言，这条铁路已成为在其他亚洲国家推广此类项目的先例。维克多·帕夫利亚·金科指出，有鉴于此，中国公司有更多的机会赢得从吉隆坡到新加坡的竞标。
