本篇文章1863字，读完约5分钟
随着CRRC长春铁路客车有限公司开发的美国波士顿橙线地铁第一批列车16日下线，“中国制造”和“中国速度”再次成为美国网民的热门话题。
这是中国第一批拥有完全自主知识产权并符合“美国标准”的地铁列车。
与波士顿现有线路上运行数十年的“经典汽车”相比，这些列车不仅满足了美国在技术、商业、本地化和法律方面的许多特殊而复杂的要求，而且通过更加人性化和贴心的设计极大地改善了美国乘客的旅行体验。
从“走出去”到“留下来”，再到成为全球公认的高端轨道交通设备市场的“客人”，中国技术、“中国方案”和“中国经验”在美国市场越来越闪亮，不断提升和拓展中美产能合作的层次和维度。
数据地图:10月16日，CRRC长春铁路客车有限公司开发的第一批美国波士顿橙线地铁车辆在长春下线。新华网记者段旭社
[不怕“中国制造”的严格标准来对抗地铁的发源地]
波士顿地铁是美国第一条地铁，自1897年投入使用以来已有100多年的历史。橙线地铁穿过波士顿金融区、哈佛大学等地，日客流量约130万人次。一些美国网民开玩笑说，这条线上运行的许多列车已经运行了几十年，“已经老得可以进入博物馆了。”
随着中国机车的到来，当地乘客乘坐地铁“老、旧、慢”的时代可能结束。
美国是地铁的发源地，对轨道交通产品的技术和运营者的资质有着严格的标准。中国机车横渡太平洋的旅程充分展示了“中国制造”的卓越能力，实现了“美国标准”与“中国亮色”的完美契合。
CRRC副总工程师于表示，提供给波士顿橙色线地铁的列车在结构强度、控制安全和质量管理体系方面采用美国标准。他说:“这些列车执行了120多项美国标准，它们还符合美国残疾人协会(ADA)、美国环境保护署(US Environmental Protection Agency)、马萨诸塞州公共交通安全运营法案(Massachusetts Public Transportation Safety Operation Act)和美国人体工程学军用标准(MIL Standard)。”该车采用新平台，正在设计和自主开发，整车拥有完全的自主知识产权。"
符合美国严格标准的中国地铁列车有多强大？用CRRC地铁技术经理洪海峰的话说，如果两列六节列车以40公里/小时的速度相撞，车体的乘客区不会变形，可以保证乘客的安全。
它不仅完全以严格的美国标准为基准，还在这些列车的结构设计中加入了许多中国方案，这让许多同行以全新的眼光和视角看待中国技术。
例如，在材料选择和空室优化方面，采用80多项新措施后，车体重量最终减少了1.8吨，控制在33吨左右。该数据在类似的美国重轨地铁列车中排名第一；在车辆控制方面，列车增加了事故预防管理系统、实时控制和联络系统、自动登机人数计算、实时监控和视频记录等新功能。
马萨诸塞州州长查理·贝克连续三次在社交网站上称赞中国机车。他说:“新车增加了车门的宽度。”“它增加了上下车时的屏幕和语音提示，提高了运行的稳定性，使乘客体验更加舒适。”
[“中国技术”欢迎美国“回头客”在工厂在美国投产后不久]
更值得期待的是，CRRC在美国投资的第一个制造基地CRRC春田工厂有望于明年正式投产，实现波士顿地铁后续车辆的国产化，这进一步体现了中国高端设备在美国从产品输出到资本输出和技术输出，从产品合作到产品、技术、服务、管理全方位合作的巨大转变。
据CRRC称，斯普林菲尔德工厂位于马萨诸塞州的斯普林菲尔德，占地40英亩(162，000平方米)。它可以完成车辆装配、转向架装配、测试和售后服务的工作，并为当地创造至少150个就业机会。生产能力计划实现每月生产12辆地铁车辆。
此外，CRRC今年在美国设立了R&D分中心，将承担尖端技术研究、美国标准体系的建立和认证、北美、R&D项目的后续工作以及后续技术支持。
随着波士顿橙线地铁列车，中美能力合作的出色工作，中国的轨道交通设备是欢迎越来越多的“回头客”在美国。
今年4月，马萨诸塞州交通局和cars常可正式签署了波士顿地铁红线工程中120辆地铁车辆的“附加”合同。此外，CRRC赢得了美国第二大城市洛杉矶地铁项目的投标。这些地铁列车将直接开往好莱坞，为2028年洛杉矶奥运会和其他活动服务。
CRRC副总裁于卫平本月2日在华盛顿举行的中美投资研讨会上表示，CRRC目前正在美国东部和西部建立以轨道交通产品为重点的多产业制造基地，提供更多就业机会，促进产业链发展。“CRRC愿与美国合作伙伴共同开发成品，根据不同国家和地区的需求提供系统化的解决方案，服务中美和第三方市场，分享中国高铁的发展经验。”(段继续解决邵河·)(新华社特稿)
