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新华社雅伊3月27日电。通讯:水路贸易蓬勃发展——中国挖泥船帮助巴西港口顺利运营

新华社记者赵伟

位于巴西南部的伊塔耶港是巴西第二大集装箱港口。装载农产品和工业品的货船每天进进出出,非常繁忙。为了保证港口船舶的畅通,需要对航道进行疏浚,中国的挖泥船“新马海”和“新牛海”正在这里进行疏浚。

通讯:航道通 贸易兴——中国挖泥船帮助巴西港口顺畅运营

去年4月,中国交通建设集团上海航道局有限公司(以下简称CCCC上航)开始接管伊塔雅伊港应急疏浚工程。在中国设计和建造的自航耙吸挖泥船“新牛海”和“新马海”24小时在这里工作,该项目将在20多天内交付。伊塔雅伊港的工作人员对中国挖泥船竖起了大拇指。

通讯:航道通 贸易兴——中国挖泥船帮助巴西港口顺畅运营

伊塔雅伊港工程部门负责人安德烈皮门特尔(Andre Pimentel)表示,伊塔雅伊的阿祖河河口是许多巴西产品通向世界的窗口,在地区经济中发挥着重要作用。但长期以来,河流上游泥沙被回淤,航道水深不能满足班轮正常进出,严重制约了当地经济发展。同时,这里复杂的地形和特殊的气候给疏浚工作带来许多困难。CCCC上航的工作人员凭借高超的技术和先进的设备,帮助港口清理了14米深的淤泥,预计这将打开航道,确保船舶顺利航行。

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早在2001年,CCCC上航就在巴西正式注册成立了法人公司,并将巴西作为一个长期市场进行运营。除了伊塔雅伊港,公司还参与了巴西重要港口的航道建设,如高木泰士港和巴拉纳瓜港。CCCC上航总经理霍胜勇对新华社表示:“伊塔雅伊港是一个内河港口,河流湍急。同时,该工程对我们的施工质量、验收标准和技术要求都很高。我们的船只已经克服了这些困难,将按时高质量地完成任务。”

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“新海马”机长万在上航工作近20年,去年9月来到Ita参与项目。他告诉记者,淤泥中有更多的垃圾,从上游漂下来的整个粗树干,以及港口建设产生的整个混凝土,所有这些都对船上的机械设备有害。“虽然我们的技术很先进,基本上是全自动的,但设备经常需要维护和修理,任务仍然很艰巨。”

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船上的船员采取轮班制,以确保船一天24小时工作,因此船员不能按照正常的生物钟工作和休息。同时,海上作业枯燥无味,船员只能利用有限的补给时间下船休息和调整。

霍胜勇说,中国员工面对困难、不怕困难的精神给巴西客户留下了深刻的印象。CCCC上航在巴西建立了品牌,得到了联邦政府和各港口的认可。

皮门特尔公司答复说,港口的气候和地理条件造成了疏浚项目的复杂性,疏浚项目对于确保船只顺利航行至关重要。"这些项目被移交给中国企业,我们得到了满意的结果."。

皮门特尔还表示,今年下半年将在伊塔雅伊港开展为期五年的港口疏浚维护项目,非常欢迎CCCC上航参与竞标,继续为巴西与世界的港口顺畅和贸易顺畅做出贡献。

来源:联合新闻网

标题:通讯:航道通 贸易兴——中国挖泥船帮助巴西港口顺畅运营

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