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德国是一个“车轮上的国家”，即使人们聚集起来抗议，他们也经常一起乘坐自己的交通工具。去年年底，首都柏林被全国各地不满农业政策的农民驾驶的数千辆拖拉机“占领”；今年6月，数千辆旅游大巴再次聚集在勃兰登堡门前，呼吁政府支持受到疫情严重影响的旅游业。
现在，慕尼黑不得不面对数万辆摩托车的公路拉力赛！也许两次！
上周六，慕尼黑已经迎来了这样一个“盛会”。当你看中央环路时，你看不到密集的摩托车两边的头。骑手们慢悠悠地走着，有的吹着喇叭，有的演奏着激动人心的音乐，在中环路的桥上，有许多路人鼓掌欢呼。当地警方已处于敌人的边缘。为了维持秩序，他们甚至出动了直升机...
直到下午2点，骑手们才逐渐散去。这次集会的原因是德国政府计划禁止摩托车。
考虑到摩托车造成的噪音污染，德国联邦议院最近计划进一步收紧驾驶执照，比如禁止摩托车在周日和公共假日行驶在热门路线上。这对普通人来说可能是一项福利政策，但对摩托车爱好者来说却无异于晴天霹雳——平时上学上班已经够辛苦的了，度假也不会让人感到尴尬和飞奔。有正义吗？
除了利益最直接的玩家和制造商，德国最大的运输协会adac也加入了反对阵营。adac的一位发言人说，绝大多数车手通常都驾驶得很好，整个车队都不应该因为个人行为异常而付出代价。然而，最大的支持者可能是联邦运输部长安德烈亚斯·谢尔。在接受《每日镜报》采访时，他直截了当地表示，抗议者的态度是“我的立场”，并宣布他不会执行德国联邦议院做出的任何禁止摩托车驾驶的决定。这.....也是第一铁。
不管摩托车噪音的影响如何，这次抗议者的想法很清楚:既然摩托车因噪音而被禁止，那么其他制造噪音的车辆呢？组织游行的Gabor kovacs来自一个非营利的摩托车协会。他尖锐地指出，一些汽车发出的声音显然更令人不安:“保时捷紧随其后，法拉利和玛莎拉蒂紧随其后，交通堵塞从未停止。”他们并不比摩托车安静，但人们总是抱怨摩托车。”
目前对司机的要求是，巴伐利亚州政府派代表讨论一个折衷的解决方案，以缓解司机和居民之间的矛盾，他们很容易受到噪音的干扰。科瓦奇说，上周末的行动已经证明，摩托车运动员可以组织起来。如果马可斯·索德尔州长拒绝这一请求，“我们将再次会面。”
因此，慕尼黑的人们可能会在最近几天再次经历同样的大场面...
(编辑:于霞)
