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[由《欧洲时报》5月27日编辑]拯救空汉莎航空公司已经成为德国汉莎航空公司空分公司和欧盟之间涉及数十亿欧元的拉锯战。尽管空汉莎航空公司表示，该公司每小时损失数百万欧元，但德国证券监督管理委员会并未对5月25日提出的90亿欧元救援计划发出任何声音。
德国《世界报》网站报道称，空汉莎航空公司已要求成立一个特别股东大会，以允许救助基金进入该公司，但德国证券监督管理委员会推迟了任命一个特别股东大会的决定。
救援计划的推迟并不意味着有某种“b计划”,而是汉莎空将免于破产。德国证券和期货委员会表示，与数十亿欧元的救助资金相比，这仍是“唯一可以考虑的选择”。
德国证券监督管理委员会关注的核心问题是，如果欧盟对汉莎航空发布一些不利的规定，汉莎航空空公司何时能够最早偿还救助资金。据报道，布鲁塞尔希望给空汉莎航空公司带来更多的竞争，因为空汉莎航空公司在这里有一个吸引人的着陆时间。
如果上述地点之一丢失，汉莎航空将更难偿还债务。汉莎空还希望尽快摆脱欧盟的相关规定，例如，股息不允许作为还款手段。此外，该救助基金的还款利息相对较高，汉莎航空的股东对此兴趣不大。原因是，即使公司的资本增加，股东也无权接管，这意味着他们的持股比例将会缩小。
目前，布鲁塞尔方面的态度尚不明朗。早些时候，汉莎空公司董事会与柏林方面举行了会谈，称援助存在巨大风险，德国证券监督管理委员会不同意。据报道，中国证监会正在讨论其他强制措施，但具体细节尚未公布。
现在，一个两难的局面是，如果汉莎航空想要得到这种缓解，它需要给许多方面开绿灯:布鲁塞尔、德国证券监督管理委员会和股东。然而，汉莎空没有足够的时间等待，否则其还款能力将处于危险之中。
有趣的是，工会组织ver.di和ufo都间接支持中国证监会。Ver.di说，空欧洲航空公司必须引入能够考虑到各个方面的标准，并确保从事空航空业的雇员的职位不受威胁。Ufo表示，应该禁止低成本航空公司空公司抓住机会占领黄金时间。
据悉，90亿欧元的空汉莎航空救援基金并不是唯一的救援计划。国际航空运输协会空联合会表示，德国政府已经准备了1230亿美元的金融救援计划，其中670亿美元需要偿还。
(编辑:邱飞)
