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在德国法兰克福，青年示威呼吁保护气候(资料来源:《欧洲时报》)
据西德电视台报道，德国的“2030年气候保护计划”在公布后受到了各方的批评。
亥姆霍兹基尔中心的专家莫吉布·拉蒂夫说:“这相当于不做任何决定。”我真的很震惊。德国再次证明了它是气候政策的障碍。”
德国经济研究所(diw)的专家克劳迪娅·肯菲特(Claudia Kenfitt)也持同样的观点，但他发表了一个更委婉的声明:“我没有看到气候政策的关键决定，而是一些政治妥协的产物。”这个项目并没有给出一个关键的答案，但至少它是实现雄心勃勃的气候保护目标的一个良好开端。”
部分气候、环境和能源研究所的专家曼弗雷德·菲什迪克(Manfred Fishdick)说:“为二氧化碳排放定价的决定在原则上是正确的，它也发出了一个重要的信号。但是为什么要等到2021年而不是2020年呢？起拍价是每吨10欧元，它能起到什么样的导向作用呢？”
明斯特大学的专家Andreas Loscher在早期咨询了联邦政府，并参与了定价模型的开发。他承认排放定价，认为定价太低:“为了使政策发挥作用，起价应该是30、40或50欧元。目前的10欧元太温和，不会产生应有的效果。”
《经济周刊》以运输业为例进行了核算:从2021年开始，汽油和柴油的单价将增加3欧分，价格波动不像加油站那么大。该杂志还认为，“社会民主党阻止政府发出更明显的价格信号，以照顾自己的选民。基督教团结联盟也是如此。消费者不会有个人感觉，因为钱是从国库里出来的，而公民看不到他们所承担的成本，所以他们无法刺激社会进行调整。”
《经济周刊》认为，“无论对消费者还是对参与气候保护感兴趣的企业来说，大联合政府发出的信号都没有市场。”
北莱茵-威斯特伐利亚州经济部长平克瓦特(Pinkwart，自民党)批评大联合政府的机制:“大联合政府没有令人信服的机制来造福人民的创造力和创新能力，过多的小措施带来的官僚障碍使创造力陷于瘫痪。”
据新华社报道，德国的计划包括二氧化碳排放定价、鼓励建筑节能改造、资助相关科学研究等具体措施，涵盖能源、交通、建筑、农业等领域。根据该计划，德国将从2021年开始在交通和建筑领域实施二氧化碳排放定价，届时德国将启动国家排放交易系统，并以每吨二氧化碳10欧元的价格向销售汽油、柴油、天然气、煤炭等产品的企业出售排放额度。到2025年，价格将升至35欧元。从2026年起，排放价格将由市场决定。增加的收入将用于降低电价和补贴公共交通。
新计划还包括一系列财政支持，用于节能建筑的翻新、新能源汽车的购买以及充电桩的建设。
(编辑:季节)
