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"中国投资者想收购拉尔机场！"德国《拉尔日报》(Lal Daily日报道称，德国小镇拉尔(Lal)的市长证实，一个中国投资团队想在拉尔机场投资2亿欧元，并获得运营权。这个位于德伐日三角地带的货运枢纽有望起飞。
“拉尔的日子空将再次喧闹。”据《斯图加特日报》报道，中国投资者计划升级空航空技术、机场跑道和大厅，还计划增加酒店等新设施。投资者也希望充分发挥中国的优势，吸引中国游客到拉尔及其附近的欧洲主题公园。与此同时，他们计划开辟更多的货运航线，使拉尔机场成为德法边境的货运枢纽。拉尔市市长穆勒认为，让拉尔机场成为欧洲物流中心之一将有助于当地经济。目前的机场运营商租约将于2021年到期。
环球时报记者了解到，到目前为止，中国投资者已经在德国购买了三个机场，即帕奇姆机场、吕贝克机场和哈恩机场。2007年，中国林德国际物流公司以1亿欧元收购了德国东北部的帕西姆机场。然而，该公司将机场变成保税自由贸易区的计划没有成功。此后，分别由中国普伦集团和海航集团收购的吕贝克机场和哈恩机场取得了商业成功，并承接了中欧之间的飞行员培训和中转物流及货运业务。
除了直接收购，许多中国机场、物流企业和投资公司也以各种方式与一些德国二线机场合作。2017年，德国莱比锡/哈雷机场与中国湖北交通投资集团和中国SF快递签署了合作谅解备忘录。合作计划涵盖货运机场的规划、建设和运营。
“德国目前有38个机场，其中15个是国际机场，23个是地区机场。”空航空大学的经济学家阿尔伯特告诉《环球时报》,德国超过一半的地区机场运营不佳，需要吸引客户和扩大货运业务。中国投资者非常适合购买这样的二线机场，因为中国投资者有资金，可以带来游客和货运业务。中国市场在电子商务和超重型货物运输领域潜力巨大。
阿尔冯特说，投资德国二线机场有很多优惠政策。根据欧盟的规定，地区机场可以获得欧盟的补贴。获得补贴的先决条件之一是收购方能够拿出一份切实有效的商业计划。被中国企业收购的哈恩机场将在2024年前获得欧盟高达2530万欧元的补贴。
专家认为，中国企业在与德国二线合作时应注意几个问题:第一，注意附近的物流网络是否健全，如机场是否有多式联运枢纽，是否与欧洲的公路、铁路和港口网络相连。
第二，起飞和着陆时间。“像莱比锡/哈雷机场这样的货运航班可以每周7天、每天24小时提供服务。”阿尔冯特说，这种起降安排最受货运客户的欢迎。一些靠近居民区的机场将受到抗议，起飞和降落时间限制在早上6点到晚上10点之间。
第三，客户群体。如果该机场能够赢得dhl和Lufthansa Cargo等主要货运客户，以及瑞安航空空公司和易捷航空空公司等低成本航空公司，运营将几乎成功一半。中国投资者可以继续开拓中国市场，比如吸引中国游客和开通特殊货运线路，特别是在货运业务上与电子商务合作。同时，机场还可以开展飞行员培训等服务。此外，还应考虑机场的预留土地和生产潜力。(记者青木)
编者:张
