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德国《明镜》周刊最近披露,自20世纪90年代以来,大众集团及其子公司奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒被怀疑秘密垄断德国汽车行业。这可能成为德国经济史上最大的垄断案例之一。

去年夏天,德国竞争监管机构联邦卡特尔局(Federal卡特尔局)怀疑钢铁市场存在价格垄断,但在搜查公职时,它意外地发现了汽车行业可能存在大规模垄断的证据。之后,大众和戴姆勒向联邦卡特尔办公室承认存在不当行为。

德汽车业又现垄断丑闻 5车企巨头或面临索赔诉讼

据《明镜》周刊报道,20多年来,这些汽车巨头一直在举行秘密会议,就技术、成本和供应商达成内部协议,目的是消除竞争。有200多名公职人员参与了60多次这样的秘密会议。在之前的柴油车尾气“排气门”丑闻中,各大汽车公司通过秘密会议统一了意见,决定用小罐代替过滤反应罐净化尾气,通过所谓的“剂量”策略节约成本,催生了尾气排放作弊软件的出现。根据德国联邦卡特尔局收到的一份文件,德国汽车零部件供应商博世集团也参与了“剂量”战略的具体设计。

德汽车业又现垄断丑闻 5车企巨头或面临索赔诉讼

德国消费者中心联合会主席克劳斯·穆勒(Klaus Muller)表示,由于这些汽车制造商涉嫌垄断,大量消费者有可能以过高的价格购买汽车。因此,在未来,主要汽车制造商可能会遭遇“诉讼潮”,面临巨额索赔。目前,德国消费者中心联合会正在推动一项集体诉讼,向这些汽车制造商索赔。

德汽车业又现垄断丑闻 5车企巨头或面临索赔诉讼

根据欧盟反垄断法规,涉案公司可能面临约占其全球年收入10%的罚款。大众可能面临高达217亿欧元的罚款,戴姆勒也可能面临高达153亿欧元的罚款。去年,戴姆勒和其他生产卡车的汽车公司因价格垄断共被罚款293亿欧元。此外,尽管“垄断之门”仍在接受德国和欧盟监管机构的调查,但新泽西州和旧金山的联邦法院已相继对7月底违反反垄断法的涉案汽车公司提起诉讼。

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面对指控,主要汽车公司的反应有所不同。大众集团在一份声明中拒绝就此次垄断事件置评,并表示汽车制造商利用技术信息交流的方式来加快发展步伐,这在世界范围内是普遍的,有利于行业发展和消费者,并能更快地将创新成果转化为应用。宝马发表声明否认其参与价格垄断和排放欺诈的指控。不过,据德国媒体报道,宝马高管计划认真考虑未来与戴姆勒合作购买零部件的可能性,他们与戴姆勒、大众等企业联合开发电动汽车充电站的计划也将被搁置。戴姆勒和奥迪已经召回了一些汽车,并改善了它们的排放系统。

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据德国媒体报道,德国政府在2016年被告知汽车公司的秘密会议机制,但没有公开或采取行动。在这方面,德国环境保护协会主席于尔根·赖克批评说,正是汽车工业和政府之间的密切关系导致联邦政府无所作为,特别是德国南部的巴登-符腾堡和巴伐利亚政府。

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汽车是德国的支柱产业,德国工业的“心脏”,也是“德国制造”的有力招牌。仅在2016年,汽车行业就为德国经济贡献了4070亿欧元的销售额。德国的汽车工业拥有优秀的技术和高盈利能力,并解决了大量的工作岗位。它的游说团体在德国政治中一直很有影响力。德国政治学专家、游说观察人士蒂莫·兰格(Timo Langer)向本报记者指出,德国汽车业一直与政界保持着密切联系。

德汽车业又现垄断丑闻 5车企巨头或面临索赔诉讼

《人民日报》(2017年8月4日,第22版)

来源:联合新闻网

标题:德汽车业又现垄断丑闻 5车企巨头或面临索赔诉讼

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