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开发一辆新车需要大量的时间、金钱和测试车型,而测试车通常最终会被压碎和毁坏。毕竟,与成品相比,它们有很多细微的缺陷和细微的差异,而且它们还没有通过道路使用认证。

中国经济网援引德国《明镜》周刊的一份新报告称,该报告并未阻止大众在过去10年里向欧洲和北美市场非法销售至少6700款测试车型。

奥迪公司还没有从柴油“排放门”丑闻中恢复过来。“排放门”丑闻曝光三年后,这家全球最大的汽车制造商仍面临数十亿美元的罚款和刑事指控。

“非法销售测试车”的最新消息也可能损害公众对公众的信任。德国《明镜》周刊报道称,自2006年以来,大众已经秘密出售了其预制的大众品牌新车和二手车,具体价格取决于里程数。然而,大众集团旗下的其他品牌没有受到影响。

德国大众再陷丑闻:非法销售测试车辆 时间长达10年

实际上,并不是测试车不能卖,而是汽车制造商必须准确地解释这些车和最终生产的车之间的区别,并告知市场监督局和消费者这些车的真实情况,以避免消费者购买开发混乱的车型。但是没有一家汽车公司销售过测试车。

德国大众再陷丑闻:非法销售测试车辆 时间长达10年

相反,大众汽车直接向毫无戒心的经销商和买家出售测试车。《明镜》周刊指出,6700辆测试车的有害程度相当于1100万辆柴油门车型的有害程度。与此同时,该杂志还声称,内部文件显示,测试车的实际销量可能高达1.7万辆。

德国大众再陷丑闻:非法销售测试车辆 时间长达10年

无论如何,这将对大众品牌造成新的损害。该公司已宣布在欧洲召回,并计划再次回购有问题的车辆。

值得一提的是,《明镜》周刊报道称,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯早在2016年就知道这一情况,但丑闻持续了两年,直到该公司向德国汽车运输管理局坦白。

真正的风险在于,大众似乎对这些测试车售出后是否出现问题没有任何疑问。该公司的一位发言人表示,一些测试模型只需要软件升级就能与生产版本兼容,而其他的则充满了差异和缺陷,应该立即废弃。

德国大众再陷丑闻:非法销售测试车辆 时间长达10年

大众表示,它不知道有任何与测试车有关的碰撞、伤害或死亡,并对作弊行为“深感遗憾”。

在法庭上道歉没有多大意义。德国明镜周刊称,德国当局目前正在调查是否对大众汽车处以更重的罚款。该汽车制造商还可能面临来自受害客户和经销商的新一轮诉讼。正如一位德国汽车业代表所说,“这是一个巨大的错误。”

德国大众再陷丑闻:非法销售测试车辆 时间长达10年

(编辑:邱毅)

来源:联合新闻网

标题:德国大众再陷丑闻:非法销售测试车辆 时间长达10年

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