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5月9日上午，在黄河兰州段地下40米深处，中铁十四局“金城四号”盾构机从黄河北岸的中间风井缓缓浮出。中国第一条“黄河”地铁——兰州地铁1号线右线成功竣工。兰州轨道交通成功穿越黄河河床、大堤等主要风险源，为年底全线隧道接入奠定基础。
兰州轨道交通集团总经理段廷智表示，中国第一条穿越黄河的地铁长约2119米，跨黄河317米，最大深度36.5米，最浅处距地面19.5米。目前，世界上还没有成熟的类似地层盾构设计理论和施工技术。该工程被国内隧道专家、中国工程院院士和梁评为“世界级难题”。
据负责施工的中铁十四局项目负责人吴敦介绍，该项目主要位于黄河地下卵石层，卵石含量高，粒径大，卵石强度高达200兆帕。此外，黄河卵石地层结构松散，透水性强。在开挖过程中，容易发生河床坍塌甚至冒顶等重大风险。
负责该项目建设的第14局集团此前已四次成功穿越扬州瘦西湖、厦门西海和长江。具有丰富的超大直径水下盾构隧道施工经验。他们组织了数十次专家论证会议，结合黄河兰州段的地质条件，逐一分析论证了盾构机的配置、选型和掘进参数，并针对掘进过程中可能出现的刀盘卡钻和停滞现象制定了相应的措施，最终解决了高卵石含量、大粒径、高渗透性地层中盾构施工的世界级难题。
