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位于广州市白云区的临安物流园区“我要56”智能配送系统的电子屏幕上，有“黑名单”信息滚动。卡车司机赵某在去年8月15日被列入黑名单后，无法登录APP享受分销服务。然而，在原因栏下，赫然写着“超载拉货物回家”。
“在交警部门的前端指导下，我们引入了‘互联网升级版’来实现对车辆交通安全的‘三检’:从APP自动配送环节，系统将对15吨的车辆进行筛选，只为您提供15吨或以下的货物；我们还需要检查称重、车辆出口、酒精测试、安全带等。”林安物流执行董事兼总裁于表示。
道路交通安全是一个系统工程。广东公安和交通警察部门积极引进大数据和智能等新技术，构建监管信息系统，实现精确防控。同时，我们将与重点企业和社会组织密切合作，创建共建共治的道路交通安全管理模式。
“不管你的脸有多大或多小，在执法机构面前你们都是平等的！”这是去年4月深圳启动“刷脸”执法来惩罚闯红灯的行人后，网民们开的一个善意的玩笑。当地交警在全市设立了多个24小时电子警察卡点，使用高清摄像头捕捉闯红灯的行人，并通过背景人脸识别系统智能比较违规行人的相关信息数据。如果你闯红灯，穿过斑马线，你将面临20元至100元的罚款。
这只是深圳“智能新交通管理”深入发展的一个缩影，实现了城市交通安全、智能判断和准确执法的互联互通。目前，深圳交警已启动智能交通建设工程一期工程，并已建成覆盖全市1500多个电子警察和3600个停车场的路网监控系统。每辆车每天被感知9.32次。此外，建立了市级“一个中心、两个平台”(交通数据中心、大数据研究与判断平台、交警高清平台)，建立了300多个模型，为公安执法和情报研究与判断提供数据支持。
警察力量有限，文职力量无穷无尽。广东省去年建立了道路交通安全工作联席会议制度，完善了交通安全责任监管体系，进一步明确了各方责任，加强了部门间的合作，落实了企业的主要责任。“道路交通安全是一个系统工程，需要政府部门、行业组织和公众的共同努力。”广东省公安局交通管理局局长沈永强说。
为了预防城市道路交通事故，广州交警创新性地推出了交通安全网格化管理平台，实施网格化精细化管理。目前，“管理平台”汇集了全市1500万个城市管理信息数据，实现了人、车、路、企业、环境等200多万个城市管理信息数据的深度集成、共享和互通。与此同时，划分了650个交通安全专业网格，组织了6300名由警察、安全、民政、企事业、村务部队组成的专业网格成员，每天开展交通检查、隐患排查等18项网格管理任务。
越来越多的潜在事故在“上路前”就被消除了今年上半年，广东省道路交通事故和死亡人数分别比去年同期下降28.62%和27.81%。全省道路交通安全形势继续稳定和改善。(记者何林平)
《人民日报》(2019年8月1日，第19版)
