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2016年之前,红色公共自行车是浙江杭州道路上的一道动人风景,它解决了“最后一公里”的出行问题。2016年,带互联网翅膀的共享自行车发展迅速。当时,红、蓝、黄、白“自行车彩虹”在街道和小巷中流动,有效地补充了城市慢行交通系统的不足。

共享自行车方便了人们的出行,也正被资本市场吞噬。该行业正在迅猛发展。

随之而来的麻烦包括到处停车、早晚用车困难以及安全纠纷……报纸上的各种混乱暴露了共用自行车的痛苦之处,比如社会责任和行业标准。

今年2月,交通部长李·表示,共享自行车是城市慢行交通系统的一种模式创新,是实现“互联网+的交通”的一种方式,应该“积极鼓励和支持”。

目前,地方政府和自行车共享运营商正在积极探索自行车共享的发展规范。3月27日,在杭州,一场关于城市自行车的讨论似乎找到了一个“杭州解决方案”,分享自行车未来的标准发展。

公共自行车的停滞和共享自行车的混乱

杭州是中国城市公共自行车的发源地。2008年,杭州率先在中国建设公共自行车交通系统,并将其纳入城市公共交通系统。经过多年的实践,杭州的公共自行车系统是世界上最成功的。

九年来,杭州的公共自行车车型已成功出口至全国200多个城市,其中包括世界上规模最大、服务人数最多的杭州车型、世界上日周转率和利用率最高的太原车型,以及凤凰涅槃的武汉公共自行车项目。目前,全国各地已建成2万多个公共自行车站,100多万辆自行车投入使用,6000多万在线和离线用户,平均日租500多万人。杭州的公共自行车模型被外界誉为“杭州模型”。

公共自行车+互联网:“杭州解决方案”还是消除共享自行车之痛

虽然“杭州模式”取得了巨大的成功,但在互联网时代的今天,其智能的滞后性却不断被放大。

杭州公交集团副总经理张贤春表示,在智能化进程中,杭州的公共自行车系统没有完全跟上时代的步伐,还车问题也没有完全解决。

特别是,共享自行车的出现让许多年轻人对公共自行车嗤之以鼻,认为这是“母亲一代”的产物。

虽然共享自行车更加智能和方便,但不可避免的是,一些城市觉得共享自行车践踏了城市的秩序,因为它的野蛮发展和无视规则。

浙江大学管理学院电子数据处理中心特聘教授许晓军认为,从最热的自行车共享经常暴露的问题来看,这一新事物给社会公共管理带来了新的矛盾,自行车经营者缺乏一定的社会责任。

持续创新是公共自行车生存和发展的基础。政府监管是自行车共享生存和发展的核心。这是当前业界的共识。

只有通过政府监管,共享自行车才能到位。

不久前,一组分享自行车“占领”北京一个公共汽车站的照片在网上广为流传,引起许多人叹息。

共享自行车的问题更为突出,如局部地区供过于求、随意停车、过度占用公共空间空等,共享无处放置的自行车成为该行业最大的痛点。使城市自行车运动更加有序也成为政府需要解决的一个主要问题。

目前,许多政府部门对共用自行车提出了一定的限制和要求,并开始制定相应的管理标准。

例如,深圳去年发布了鼓励和规范行业的意见。北京、上海、南京等地也在加紧制定标准化发展的指导方针。

长期从事城市自行车系统研发的金通科技学院副院长吴志阳认为,技术创新管理是保证共享自行车有序发展的有力手段。

该研究所提出了一个三步走的政府管理模式:第一步是自行车经营者在线向政府部门申请经营许可证。只有当你有了执照,你才能进入市场。

第二步是政府为经营企业建立信用档案。政府进行相应的监管,以确保市场和金融安全,保护汽车用户的权益。

第三步是在线申请电子车辆牌照。

吴志阳认为,第三步是政府监督的核心。“根据城市的实际情况,政府控制自行车的数量,以避免盲目交付自行车。政府必须为投放市场的每辆自行车发放电子许可证。”

“使用汽车时,扫描二维码、电子车牌、送货时间、送货时间等。一目了然。”吴志阳解释说,这种监管模式将解决共享自行车的问题,使城市自行车更加有序。

据悉,金通科技研究院将向杭州市政府提交全市自行车共享管理模式,供主管部门决策参考。

杭州试水“公共自行车+互联网”新模式

除了政府监管,杭州还在探索解决方案。杭州在公共自行车成功模式的基础上,探索出一条共享自行车的“杭州之路”——公共自行车+互联网。

杭州金通公共自行车科技有限公司总裁张立强告诉记者,“公共自行车+互联网”是以云平台、大数据、移动互联网和物联网为技术手段,在推进公共自行车信息化等领域进行深入探索。

“公共自行车+互联网”的具体案例是“丁大兴”。“丁达出行”模式结合了现有公共自行车系统和共享自行车模式的优势,实现了一种新的城市自行车模式,即桩+互联网和电子桩“家”站。

张立强介绍说,“桩+互联网”的概念是,停车桩中的自行车可以通过扫描手机的代码来取回和归还。它不再仅仅是刷卡的一种方式,而且更加智能。

电子堆“家”快递站的概念是在指定区域开设一个自行车存放快递站,除此之外还可以用堆取和归还汽车。通过扫描代码也可以实现无堆取车和退车。这种模式更类似于共享自行车,除了停车有指定的区域。

“鼎达旅游”还可以依靠各种车站、维修和运输力量等。多年来积累的公共自行车系统,这将更好地解决车辆损坏的问题,难以使用车辆在早晚高峰时间和安全纠纷。

来源:联合新闻网

标题:公共自行车+互联网:“杭州解决方案”还是消除共享自行车之痛

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