本篇文章3909字，读完约10分钟
中国动力谷航空公司空该市一家企业生产的飞机。
IGBT模块。
一个国家的老工业城市如何在新时代取得成功？
美国硅谷的经验值得借鉴。自第三次技术革命以来，硅谷不断创造和培育世界上最伟大的公司，并不断汇集来自世界各地的人才、技术和资本。经过多年的变革，硅谷一直站在世界技术浪潮的最前沿。硅谷的创新涵盖许多领域(互联网、通信、生物制药、电动汽车等)。)，所以很难说它的支柱产业是什么。
硅谷的成功源于其唯一持久的核心竞争力——创新。
如今，中国内陆的老工业基地株洲也开始了基于创新的城市全面转型升级。这座被称为“权力之城”的湖南城市是中国首批八个工业城市之一。中国第一架飞机空发动机，第一架飞机空对空导弹，第一辆电力机车，第一架飞机空发动机，第一个硬质合金等223个中国工业史上的第一个都诞生在株洲。
株洲有三张标志性名片:“中国电力机车的摇篮”、“中小航空公司空发动机特色产业基地”和“新能源汽车制造基地”。为了实施国家创新驱动发展战略，基于电力产业的强大优势，株洲提出建设株洲中国电力谷。
株洲中国电力谷以轨道交通设备、小型航空发动机、新能源汽车为三大支柱产业，积极与“中国制造2025”发展战略对接。随着自身优势的增强和扩大，株洲正以惊人的力量打开全球“智能建筑”的大门，给世界一个正在移动的“中国核心”。
制度创新引领发展转型
位于中国中部的一个城市，不是省会。在中国，一个工业制造城市，一个有着强壮人民的森林，哪里有信心敢于喊出这个国家的名片？
带着这个问题，8月9日，记者来到株洲采访和调查建设中国的电力谷，寻找问题的答案。
株洲是湖南省管辖的地级市。东汉建安十九年(公元214年)，孙权、吴国位于湖南省东部的北部，切断了湘南县的东部，并沿湘江东岸的李陵、修县，设立建宁县，隶属于长沙县。这是株洲县的开始。
进入这座有着深厚历史背景的城市，我的第一印象是“新”。绿树覆盖的街道干净整洁。雨后空气潮湿。在笼罩在0+的云雾之间，崭新的高层建筑正在逼近。即使在工业园区，也没有工厂机器的嘈杂声音。
这是一个干净安静的城市。很难想象它曾经是这个国家的重工业基地。
“在民国时期，这里是中国的‘鲁尔’。”株洲规划展览馆副馆长徐丽娜告诉记者:“80年前，位于两广铁路和湘江之间的株洲清水塘还是一片沃土。这里是粤汉、浙赣、湘黔铁路的交汇处，交通优势明显，成为旧中国一些人实现“实业救国”梦想的理想之地。当时，中华民国政府计划利用这一交通优势在株洲建设一个“鲁尔区”
因此，在短时间内，“铁道部株洲机械厂”、“中国通用汽车厂”、“湖南陆军机械厂”以及一批水泥、玻璃和焦化厂等。一个接一个地计划、建立项目和启动项目。后来，抗日战争爆发了。为了摧毁中国的工业生产能力，日本军队摧毁了株洲的工业系统。株洲所有新建的项目都被扼杀了。
1953年，国家“五五”计划开始实施，中华人民共和国的产业结构开始扩大。因此，当时还是湘潭地区一个小城镇的株洲，因其独特的交通优势再次吸引了决策者的注意力。株洲被称为“火车带来的城市”，是中国重要的铁路枢纽之一。“十五”期间，株洲成为全国八大工业城市之一。全国156个重点工业项目中，有4个落户株洲。超过国家限额的694个工业项目中，有7个落户株洲。
1956年12月1日，株洲冶炼厂开工建设。随后，株洲化工厂、株洲氮肥厂等大型企业落户清水堂。清水塘工业区作为有色冶炼、化工、建材、火力发电等重化工业的重工业基地，在国家“五五”和“二五”期间，为振兴新中国工业和湖南省及株洲市的经济社会发展做出了重要贡献。
然而，由于产业结构和历史原因，近几十年来，以化工、冶炼、建材等重化工业为主的工业经济结构，在造就株洲工业辉煌的同时，也带来了资源浪费、环境污染和生态恶化等诸多问题。清水塘老工业区大量企业相继关闭和转移。加速旧动能的衰减和加速新旧动能的转换迫在眉睫。
最后，2015年12月29日，株洲市委、市政府正式发布了《关于推进清水塘老工业区搬迁改造的指导意见》。清水塘老工业区搬迁正式开始。2017年，株洲启动了清水塘搬迁改造的全面战役。对株洲来说，这意味着株洲的重工业时代终于结束了。
出路在哪里？
株洲的回答是:“创新引领，转型升级”。
株洲有着权力之城的美誉。强大的轨道交通装备产业是中国最大的轨道交通装备制造业基地和技术研发中心。此外，还有通用航空空装备产业的明显优势，还有后来的新能源汽车产业。几十年的沉淀造就了强大的创新能力，国家有突出贡献的专家42名，国务院有特殊补贴的专家388名，以3名院士为代表的各类专业工程技术人员11万名。有许多科研机构，包括13个国家研发机构和4个国家重点实验室。
经过几轮酝酿，2016年，株洲市委正式提出建设“中国动力谷”的发展战略:以旋转方式和结构调整为宗旨，以最先进的机车牵引发动机、最强劲的导航空动力发动机和最环保的汽车动力发动机为核心助推器，努力建设“中国动力谷”和中国轨道交通城、中南通用航空空城市、中国新能源汽车产业城“三城”支撑的未来“世界动力谷”。
在接受记者采访时，株洲市委书记毛腾飞自豪地说:“为什么是中国动力谷，而不是株洲动力谷？我们认为，所谓的中国动力谷有三层含义:中国，代表国家层面；权力，代表了工业的特点；硅谷代表着创新和创业的生态环境。”
技术创新推动产业转型
安静的生产线，有序的机器人，一尘不染的白色车间，穿着白大褂和戴着口罩的研究人员正忙着来回穿梭，橙色的机器人手臂在移动，在指甲大小的芯片上“穿线”...这些只有在美国科幻大片中才能看到的场景已经进入了我们的视野。
这是株洲中车时代电气有限公司半导体事业部9日上午，记者来到这里参观中国高铁核心动力制造的秘密。
生产车间的安全措施非常严格，任何人不得将任何摄影设备带入车间。记者穿着白底布鞋和白大褂，跟随时代电气工人走进车间，参观中国高铁发电厂核心部件——IGBT的生产过程。
IGBT的学名是绝缘栅双极晶体管，是能量转换和传输的核心器件，通常被称为电力电子器件的“中央处理器”。作为国家战略性新兴产业，它已广泛应用于轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车和新能源设备。
高速和重载是现代机车车辆装备发展的两个重要方向。两者的关键在于为机车牵引电力传输系统提供一个强大而连续的“心脏”。在牵引电力传输系统中，手掌大小的IGBT模块是控制高速铁路心率的“生命线”。机车的自动控制和动力转换由IGBT控制。中国铁道学院半导体事业部总经理吴玉东告诉记者:“IGBT被誉为高铁等先进轨道交通设备的‘中央处理器’，是弱电控制强电的关键设备。”
这种被称为“皇冠上的珍珠”的电力电子设备已经被德国和日本控制了30年。尤其是在先进的IGBT设备中，以前没有中国人的位置。CNCC株洲研究所IGBT项目研发负责人表示，中国在国际产品销售市场上并不是优先考虑的对象。我们买的价格很贵。一个模块的成本超过10，000元，只能购买成品。产品交付周期非常长。
自20世纪60年代以来，CCRC株洲研究所已经掌握了双极器件技术(一种集成电路技术)，但对于更先进的IGBT芯片和模块设计和制造技术，它仍然是一块空白。如何实现IGBT科技产业的突破，不仅是电力时代面临的难题，也是人民群众面临的难题。
然而，困难并没有难倒工厂里的“恶霸野蛮人”。正如众所周知的企业文化12字要求所说的，“我会做，马上做，马上做”，中竹所的科研人员几乎全身心地投入到了IGBT的研发中。2010年5月，ZZC在英国成立了一个功率半导体研发中心，在中国轨道交通设备制造企业的第一个海外研发中心专注于新一代IGBT芯片技术的开发。2013年12月27日，中国工程院自主研发了中国第一款6500伏高压IGBT芯片，具有最高的电压等级和功率密度。该技术总体上处于国际领先水平，实现了中国在高端IGBT技术领域与国际先进水平的融合。2015年，中国自主研发的大功率IGBT芯片首次出口到印度。从一无所有到一无所有，这种中等菌株用了不到10年的时间。今天，中国的IGBT正以其稳定的性能、强大的技术优势、优良的品质和低廉的价格拓展其在世界市场的版图，让世界感受到“中国核心”的强大脉搏。
“中国电力谷”战略的推进释放了创新能量，引导了“株洲制造”向“株洲创造”的转型。
为推进轨道交通科技城建设，株洲市规划布局了五个工业园区，包括主机工业园区、零部件工业园区、新工业园区、IGBT应用和电子工业园区。聚集了62家规模以上的轨道交通设备产业企业，被批准为全国唯一的“轨道交通设备产业集聚发展试点城市”。株洲电力机车、城轨等产品远销4大洲70多个国家和地区。电力机车产品占全球市场的20%。ZZU连续5年占据国内城市轨道交通牵引系统市场的领先地位。在不到五年的时间里，轨道交通装备产业总产值从不到100亿元突破1000亿元，成为株洲第一个1000亿元的产业集群。
在通用航空空城市的建设中，株洲何山科技阿罗拉轻型运动飞机、飞虎无人直升机和罗威纳直升机下线并被出售。高精度变速器和CNAC发动机维修中心已经建成并投入使用，机场大道和航空空大道等项目已经加快。航空空30多家工业企业，产值超过100亿元。
在汽车工业城市的建设中，北京汽车株洲分公司生产了50多万辆整车。在中车时代，电动汽车每年能够生产10000辆新能源乘用车、20000个动力系统总成和关键零部件，创造了中国独特的新能源汽车产业链。以BAIC和TEPCO为骨干，聚集了160多家汽车、零部件和机械加工企业，年产值超过200亿元。
技术创新给株洲带来的变化才刚刚开始。
