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在最近由国防科工局系统工程一司主办、中国航天科工航空技术研究院和中国航天学会无人机专业委员会主办的“近地空创新、发展与应用高峰论坛”上，一种比太空卫星更经济、比民航飞机和小型无人驾驶飞行器飞行时间更长、能成为未来人类日常“坐骑”的新型飞机引起了与会专家和媒体的关注。
这是第三航空航天科学技术研究院302研究所所长马在论坛报告中提到的“近空飞机”。他表示，这类飞机的研发已纳入国家相关部委的发展规划，航天科技、航天科技、航空工业等单位正在开展研发工作，部分单位已进入飞行验证阶段。
所谓“接近度空区间”是指“空和“日”的组合，一般定义为海拔20 ~ 100公里的空域。在这空之间，将有两种飞机在其中穿梭，低速飞机接近空和高速飞机接近空。前者主要具有遥感观测和通信支持的功能，而后者主要具有长距离快速接入和天地往返运输的功能。
让我们看看空附近的低速飞机。马说，在对近地空低速飞行器的研究中，一个重要的分支是近地空超长飞行时间无人机，它可以在近地空亚音速飞行几天甚至几个月，其功能可以比喻为部署在“亚太空中的“准卫星”。
具体来说，当无人机飞行很长时间时，它可以在0+和0+之间建立一个局域网。一旦在海上发现需要紧急救援的海上事故，无人机可以在90公里以下的范围内建立紧急通信。
他以汶川地震为例。当时，整个灾区缺乏有效的沟通手段，无法实现内部和外部的沟通。如果使用接近于0+的无人驾驶飞行器，几十公里范围内的通信网络就能迅速建成，实现72小时的黄金救援。
“这种无人机价值数千万美元，易于使用和维护。与上亿美元的遥感卫星相比，它可以大大降低高精度遥感数据的成本。”马洪钟说:
此外，这种飞机还可以执行特殊任务，如台风跟踪和探测、卫星装载和飞行。
目前，我国缺乏对台风的精细预报能力，而当超长飞行接近空时，无人机有能力飞越台风“眼墙”。它可以进行台风的落区探测，实时获取台风垂直廓线的精细数据，使台风24小时路径预报误差小于65公里，强度和风雨预报精度提高5% ~ 10%。
令人欣慰的是，中国也认识到了发展超长续航无人驾驶飞行器的重要性。例如，国务院发布的《国家科技创新第十三个五年规划》中提出“增强卫星平台和有效载荷能力，以及持续信息支持能力接近0+”
报告指出，这些声明是针对国民经济建设的需要，研究和制定高水平的发展方针，对于指导我国超长续航无人驾驶飞行器(UAVs)近空健康快速发展，促进近空信息产业的形成具有重要意义。
以航天科技集团为例，集团启动了“五云”商业航天项目，其中一个项目名为“云菲”项目，利用太阳能无人机搭载空局域网设备等通信负载进行地面通信覆盖，实现“周”级以上的通信保障。马洪钟透露，该项目有望在年内进行应用示范。
至于高速飞机，可能更值得普通人期待。例如，今天我们乘飞机穿越海洋需要十几个小时，一旦高速飞机研制出来，我们大约需要两个小时穿越，比今天从北京到广东的航班快一个小时。
在当天的论坛上，一些专家提到，对于未来的人类来说，不仅横渡大洋是一件容易的事情，而且也不会太难。Near 空高速飞机将给未来的航天运输带来革命性的变化，即支持形成一种新型的空日往返飞机，从地面机场水平起降。
当然，空附近的高速飞机对燃油比和重量要求更高，也面临一系列技术挑战。一旦相关技术问题得到解决，近零+高速飞行器将带动一系列航天技术的发展，如动力材料、=零+空间环境等。空空间技术，这将对许多相关产业的发展产生辐射效应。
“目前，空附近的地区已经成为一个新的战略游戏和世界强国之间的竞争空”马洪钟说:
回到飞机本身的研发，根据他的声明，相关研发单位将继续关注该类型无人机涉及的能源、动力、空气动力学和结构等核心关键技术，并尽快开展飞行验证。
