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自1978年苏联发射进步1号以来，货船经历了近40年的发展，在人类空间活动中发挥了重要作用。他们的特点是什么？近日，《科技日报》记者采访了国际宇宙航行联合会秘书长、中国航天科技集团公司第二研究所研究员杨玉光。
进步:货船的创始人
1978年1月20日，第一艘人类货船“进步1号”咆哮着上升空。两天后，“进步一号”与6号空间站对接，向宇航员尤里·罗曼内科和格奥尔基·格列柯运送了1.3吨生活材料和设备，并向6号空间站运送了1吨推进剂和氧气。
“第一代空空间站只能同时停靠一艘飞船。当宇航员通过载人宇宙飞船进入空站时，就没有办法为第二艘宇宙飞船提供补给了。”杨宇光说，人类第一代0+站包括苏联1号敬礼5号和美国天空0+实验室。由于无法供给，当推进剂耗尽时，空间站将逐渐减速下降，最终落入大气层，宇航员将耗尽生活所需的材料。
第二代空站礼炮6号有两个对接端口，为空站的补给提供了条件。
进度不仅可以为空站运输补货，还可以补充燃料。它的出现帮助苏联不断延长人类在空站的停留时间。礼炮6号停留时间最长的记录达到了185天。和平号空间站创造了人类连续437天存在的记录。
同时，进度号可以向空站发送维修所需的零部件和新的仪器设备，不仅延长了仪器的使用寿命，而且可以灵活安排新的测试，使空站的效率提高了一倍。
这种意义和价值使进步一直持续到现在。"进步已经成为人类历史上最成熟的交通工具之一."杨玉光说，“在可预见的未来，它仍将在国际空站的运行中发挥重要作用。”
亚视和HTV:满足大容量需求
“仅靠进步无法满足一个重量超过400吨、拥有6个永久乘客群的国际空车站的运营。”杨玉光表示，欧洲空机构的亚视和日本的HTV货船填补了这一空白。
ATV可以与俄罗斯的国际0+站间星际飞船模块对接，为0+站间运载大约8吨货物和推进剂，运载能力是进步号的3倍以上，每次发射都可以保证0+站间的长时间运行。从2008年到2014年，全地形车共执行了5次任务，此后就再也没有使用过。
HTV不会在空之间自动与空间站对接，但会在空之间飞到空间站附近，并在空和协调节点舱之间的国际空间站对接端口被空间站机械臂“捕获”和“插入”，这大大简化了交会对接系统的设计。此外，HTV拥有目前所有货船中最大的舱口，可实现国际空站间标准机柜的直接转移，带来极大的便利。
从2009年9月到2016年12月，HTV在空的条件下成功完成了6次补给任务。该航天器还将开发一种成本较低的HTV-X模型，以进一步提高效率成本比。
龙飞船和天鹅座:商业空间的新宠
SpaceX是一家专门研究和开发Taitai 空的美国公司，它已经独立开发了一种高性能的猎鹰9号运载火箭和龙宇宙飞船。其中，龙飞船的压缩舱可以回收再利用。迄今为止，它已为国际空站执行了11次货运任务，其中10次任务成功。2015年6月28日，猎鹰9号火箭发射后在0+内爆炸，对一艘龙飞船造成损害。2016年，“猎鹰9号”再次爆炸，推迟了随后的补给任务。对此，杨宇光表示，在商业空间时代，如何在低成本的同时保证高可靠性仍然是一个亟待解决的难题。
美国轨道科学公司和重组后的轨道ATK公司独立开发了安塔尔运载火箭和天鹅座货船。天鹅座为国际空间站执行了7次补给任务，并成功执行了5次任务。后来，“心大星”号运载火箭用成熟的研发-181发动机取代了NK-33发动机，并在过渡阶段用宇宙5号运载火箭发射了天鹅座宇宙飞船。火箭能力的增加也使天鹅座的补给能力从2吨增加到3.2吨。
