本篇文章885字，读完约2分钟
德国公共广播联盟(ard)报告称，德国联邦铁路公司(db)承认公司的准时率需要提高。Ard质疑为什么瑞士、日本和中国的铁路运输更先进，德国哪些值得学习。
在中国和日本，99%的火车都能准时到达。一分钟的延迟就是延迟。尽管德国铁路仍然视迟到六分钟为准时，但在中国只有79%的列车准时到达。
德国铁路公司董事长理查德鲁兹(Richard Luz)表示:“我们必须提高正点率，提高服务质量。”
德国铢的一系列问题
德国乘客联合会名誉主席纽曼说:“彻底的变革将受到行政部门的抵制。”
Ard指出，行政障碍将投资变成了对耐力的考验，旧列车仍在频繁运行和维修。
尽管对铁路建设的投资有所增加，但德国铁路仍是欧洲排名最后的。由于支付债务利息和向联邦政府分配股息，德国铁路公司获得了215万亿欧元的利润，但只剩下300万欧元，这使得它不可能进行有效投资。
纽曼说:“德国铁路目前正处于长途运营的非常困难时期。”如果许多城际特快列车在维护中，长途运行将不得不停止。
Ard认为，影响铁路按时运营的其他问题是，调度和施工部门之间没有默契配合，铁路轨道施工和架线不能同时进行，而是先后进行。这将导致频繁的道路关闭。
绿党的交通专家加斯特尔说:“在政策方面，我们需要坚定的决心。”过去，人们对公路基础设施的关注远远超过对铁路的关注。
Ard评论说，不难发现德国铁路的问题并没有改变。尽管前总统和政治家们一再提议改革，但几乎没有什么变化。
荷兰和瑞士做了什么？
Ard指出，瑞士是欧洲国家学习的榜样。三十六年前，瑞士政府推出了“时间出发”计划。也就是说，在一个固定的时间段内，所有的列车都被送往同一个目的地。这样，乘客可以更好地规划自己的中转航班。瑞士政府规定“3分钟”之后，这是欧洲最严格的规定。这也确保了瑞士列车的正点率达到89%。
在荷兰，所有的火车都装有无线网络。如果火车晚点15分钟，乘客应该得到赔偿。一小时后，全额退款。因此，荷兰火车的正点率超过91%。
中国和日本
对列车正点率的要求更加严格，如中国350公里/小时的复兴高速铁路和日本新干线，其正点率精确到秒。
(编辑:季节)
